En analysant la fonction et les contraintes mécaniques de chacune des parties du cadre, nos ingénieurs ont soigneusement sélectionné différents types de fibre de carbone en variant résistance et rigidité pour assembler nos cadres. Ces fibres sont positionnées précisément afin d’augmenter la rigidité, le confort et la durabilité. Pour la série Gennix T, notre mélange UHM à ultra haut module d’élasticité est utilisé pour rigidifier et limiter la torsion sur les tubes à profil aérodynamique, cela tout en minimisant le gain de poids.

En minimisant les turbulences créées à l’avant des tubes, nous améliorons considérablement l’empreinte aérodynamique de notre cadre, ce qui nous a permis de créer un des vélos les plus rapides sur le marché et ce, peu importe la direction du vent.

Notre technologie de pointe multi-monocoque augmente la précision de moulage en séparant le cadre en plusieurs sous-structures, ce qui permet la création de formes plus complexes. Des moules internes en polyuréthane sont utilisés pour assurer une compaction maximale entre les couches de carbone et ainsi éliminer les possibilités de vides. Cela permet à nos ingénieurs d’éliminer le matériel en excès et de créer une structure plus solide et légère.

En intégrant les roulements du jeu de pédalier à l’intérieur d’un boîtier de pédalier de 86.5mm, nous avons créé une imposante jonction qui augmente la rigidité latérale tout en minimisant le poids. Le boîtier de pédalier ainsi que les bases arrières sont moulés d’une seule pièce pour ainsi renforcer les zones critiques à l’arrière du pédalier afin d’apporter un transfert de puissance sans précédent.