Le summum de l'aérodynamisme. Notre vélo Gennix T1 a été testé en soufflerie à plusieurs reprises pour faire en sorte que chaque once d'énergie se transmette jusqu'à vos roues.
Le Nano carbone UHM et le laminage sans vide font en sorte que le Gennix T1 est léger et rigide à la fois. Le boîtier de pédalier Press Fit surdimensionné permet une transfert de puissance maximal vers les roues.
La géométrie spécifique de contre-la-montre est adaptée autant pour les triathlètes que pour les cyclistes de contre-la-montre.
Les freins compacts à l'avant et les freins montés à l'arrière du boîtier de pédalier minimise les turbulences de l'air.
Et son look est génial!
Ce vélo est conçu pour durer aussi longtemps que l'espère un triathlète de compétition élite.
VOICI NOTRE TOUT NOUVEAU PROGRAMME DE PEINTURE PERSONNALISÉE DREAM FACTORY. UN ESPA CE EST RÉSERVÉ DANS NOTRE USINE AFIN DE CRÉER TOUS LES VÉLOS DONT RÊVENT VOS CLIENTS. PLUS DE CHOIX, PLUS DE COULEURS, PLUS GRANDE QUALITÉ. RECHERCHEZ NOTRE LOGO DREAM FA CTORY POUR CONNAÎTRE LES VÉLOS ADMISSIBLES AU PROGRAMME.
Nous avons développé un profil de tube qui maximise la circulation de l’air autour du cadre lorsque celui-ci est sujet aux vents latéraux. En minimisant les turbulences créées à l’avant des tubes, nous améliorons considérablement l’empreinte aérodynamique de notre cadre et créons un des vélos les plus rapides sur le marché, et ce, peu importe la direction du vent.
L’utilisation de moules internes permet un laminage parfait des couches de carbone durant le processus de polymérisation. L’élimination des vides possibles entre les couches garantit une intégrité optimale à la structure et une réduction de poids causée par l’élimination des insertions de mousse tructurale normalement utilisées.
Un cadre de carbone est aussi résistant que la résine qui le compose. C’est pourquoi sont ajoutés des nanotubes de carbone à la matrice carbone-résine, créant donc des micro-liens entre les couches de carbone. Ceci améliore grandement la résistance à l’impact et l’intégrité structurelle du cadre, permettant aux fibres de carbone d’être utilisées à leur plein potentiel.
Pratiquement deux fois plus rigides que les fibres HM, celles-ci sont utilisées à des endroits clés du cadre sujets à des contraintes plus élevées. Moins de matériel est ainsi nécessaire pour obtenir une rigidité équivalente, ce qui permet de concevoir des cadres plus légers.
Les câbles passent à l’intérieur du cadre et de la fourche, minimisant ainsi les turbulences qui pourraient perturber la couche laminaire à l’avant du vélo.
En intégrant les cuvettes du jeu de pédalier à l’intérieur du cadre nous sommes en mesure de surdimensionner la jonction entre le boîtier de pédalier et les basses, réduisant de manière significative les pertes d’énergie lors de l’accélération.
Cadre GENNIX T1 : conçu pour être rapide dans toutes les conditions. Développés en soufflerie, les profils de tubes de technologie Fluid Flow offrent des performances supérieures dans des vents latéraux. Construction de technologies Exo-Nerv et NVM pour la légèreté et la durabilité, carbone UHM avec liage Nano pour une rigidité et une légèreté améliorées. Boîtier de pédalier de type Press Fit pour un transfert de puissance maximal et un écoulement d’air plus fluide sur le cadre au niveau du pédalier. Intégration totale des câbles et des pièces. Se conforme à toutes les directives de l’UCI
Géométrie TT : prenant en considération les exigences des triathlètes et des coureurs de contre-la-montre, notre tige de selle à position multiple et l’ensemble guidon-potence traditionnel peuvent accommoder une grande variété de styles de cyclistes pour maximiser l'aérodynamisme et l'efficacité
Fourche de carbone UNIT Aero : le cadre et la fourche sont conçus pour travailler de pair pour mieux gérer l’écoulement de l’air, une position large permet de minimiser les restrictions entre la roue et les lames de la fourche. L’intégration des câbles à l'intérieur aide à réduire les turbulences autour de la section frontale de la bicyclette. La construction monocoque améliore la rigidité latérale, ce qui favorise la capacité de direction
Base bar Vision Vector avec système Clip-On : profil approuvé par l’UCI et câbles à l'intérieur pour conserver le tout lisse et aérodynamique
Ensemble de frein TRP : frein en « U » monté sur pivot pour un système plus compact et une réduction de l’empreinte frontale. Frein arrière à tirage central placé derrière le boîtier de pédalier afin de réduire les turbulences et adoucir l’écoulement de l’air
Transmission Shimano Dura-Ace 10 vitesses : pour une fonctionnalité irréprochable et un équilibre entre rigidité et performance
