Lors de la conception d'un casque, on doit tenir compte de la circulation d'air; la chaleur qui provient de la tête du cycliste doit être évacuée pour ne pas nuire à la performance. Les canaux d'évacuation sont conçus de façon à ce que l'air frais entre à l'avant du casque et circule autour de la tête jusqu'à l'arrière de façon efficace.
Canaux d'évacuation permettant une meilleure circulation d'air et évacuation de l'humidité.
La surface frontale du casque est constamment en conflit avec l'air lorsque que le cycliste est en mouvement. La texture balle de golf est positionnée à cet endroit critique. Elle crée une perturbation contrôlée de l'air, ce qui permet de limiter la friction sur le casque. Zone texturée sur la surface frontale du casque, ce qui permet un meilleur écoulement laminaire.
Faite en PVC, elle est compatible avec le casque Vortice. Elle améliore les performances aérodynamiques en réduisant la turbulence causée par les irrégularités du visage. Offerte en clair (000), fumée noir (018) et brune (076).
Spiderlock SL est un système stabilisateur de casque, qui se marie parfaitement au système de courroie. Sa mécanique est semblable à celle du Élite, mais un travail d'ingénierie a été effectué afin de réduire considérablement le poids. De cette façon, il sera possible d'obtenir des casques à faible poids tout en gardant un confort accru. Il se resserre facilement et d'une seule main autour de la tête du cycliste grâce à son système d'ajustement à crémaillère. Son inclinaison est ajustable et il est muni d'un coussinet ergonomique pour plus de confort à la nuque.
Très léger, réglable et amovible, le dispositif à crémaillère s'ajuste d'une seule main pour stabiliser le casque sur la tête. Il est muni d'un coussinet ergonomique.
Issus de l'industrie aéronautique, les générateurs de Vortex assurent un meilleur écoulement de l'air en créant une forme de tourbillon sur la surface en mouvement. Cette technologie a été adaptée au casque à l'aide de simulations informatiques complexes et d'un incroyable travail d'inginérie. Combinée à la texture balle de golf, cette technologie améliore le coefficient de traînée de 11 %.