En intégrant les roulements dans un boîtier de pédalier élargi de 86.5mm, nous utilisons l’espace supplémentaire pour souder les bases plus loin de manière à augmenter le dégagement pour la boue et améliorer le transfert de puissance.

Une colonne de direction surdimensionnée augmente la résistance latérale du cadre et de la fourche, fournissant plus de rigidité pour une conduite plus précise. Des fourreaux à espacement élargi permettent un meilleur dégagement pour la boue. Un arrêt de câble monté sur la tête de fourche réduit les claquements causés par sa flexion lors du freinage par rapport à un arrêt de câble traditionnel monté sur la colonne de direction.

Utilisant le même procédé de fabrication rigoureux que l’alliage S-6, les tubes d’alliage d’aluminium de la série Sept Mille à épaisseur de paroi variable sont choisis pour leurs caractéristiques supérieures en résistance et leur faible poids. Chaque cadre est assemblé de manière précise avec une technique de soudure lisse à deux passes pour plus de résistance et une apparence soignée.

VÉLO STEEPLE-X SPORT

CAD$ 1,799.99

3303061Disponibilité limitée.

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«Rapide et efficace, conçu pour les exigences d’un terrain meuble» Le Cyclo-cross est un sport au rythme rapide et notre positionnement agressif ‘Cross’ est parfaitement adapté pour y faire face. Nous avons opté pour des bases courtes afin d’améliorer l’accélération et la manœuvrabilité tout en conservant un bon dégagement pour la boue. La hauteur du boîtier de pédalier a été révisée pour permettre assez de dégagement pour pédaler hors des sillons mais demeure assez basse pour ne pas compromettre la stabilité. Une géométrie droite donne un grand espacement au triangle avant pour le portage.

Le tube de direction surdimensionné pour une plus grande rigidité, les câbles intégrés à l'intérieur du tube supérieur, le boîtier de pédalier de plus grande dimension pour un meilleur transfert de puissance et la fourche en carbone léger font de nos vélos de cyclocross élite un choix incontestable.